Od ponad 127 lat linia kolejowa 406 wpisuje się w historię Pomorza Zachodniego. Jej dzieje to opowieść o dynamicznym rozwoju turystycznym, przemysłowym znaczeniu, upadku i ponownych nadziejach związanych z reaktywacją w ramach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej (SKM).

Na początek trochę historii

Budowę trasy rozpoczęto w 1898 roku. Już w ciągu siedmiu miesięcy powstało 29 kilometrów jednotorowej linii! Miała ona charakter turystyczny — prowadziła przez malownicze tereny Wzgórz Warszewskich i lasy nad Odrą, aż do Jasienicy. Od 1910 roku także do Trzebieży, nad Zalewem Szczecińskim. Z czasem kolej zaczęła pełnić także funkcję przemysłową. Dojeżdżano nią do Huty Stołczyn, Fabryki Papieru w Skolwinie i do Zakładów Chemicznych Police.

29 grudnia 1982 roku ruszył pierwszy pasażerski pociąg elektryczny ze Szczecina do Trzebieży. Jednak po latach świetności przyszło załamanie. Konkurencja ze strony komunikacji autobusowej i spadek liczby pasażerów doprowadziły do całkowitego zawieszenia ruchu osobowego w 2002 roku.

Przez kolejne lata tory linii 406 służyły jedynie transportowi towarowemu. Ze względu na upadek Huty i zakładów papierniczych transporty toczył się głównie do Zakładów Chemicznych Police.

Jak jest dzisiaj

W 2018 roku rozpoczęła się modernizacja trasy Szczecin Główny – Police. Niestety ciągle nieskończona budowa jest kompromitacją dla Polskich kolei. Przypomnijmy w 1890 roku zbudowano linię w 10 miesięcy! A dziś mówi się 5-6 latach opóźnienia

W październiku 2024 roku PKP PLK ogłosiły też przetarg na budowę nowej odnogi, 2,3-kilometrowej linii nr 437 z Polic do Portu Morskiego Police. Inwestycja ma zapewnić kolejowy dostęp do portu i zwiększyć znaczenie północnych dzielnic Szczecina oraz Polic w regionalnej sieci transportowej.

Nowe szanse stare problemy

Po ponad dwóch dekadach przerwy linia 406 ma szansę ponownie stać się kręgosłupem komunikacyjnym północnej części aglomeracji szczecińskiej — tak jak ponad wiek temu, gdy woziła turystów do lasów i nad zalew.

Jednak zanim to się stanie, ciągle mieszkańcy Północy muszą się zmagać z blokadami na przejazdów kolejowych na linii 406. Pomimo tego że na Odcinku Skolwin -Police mamy już wyremontowaną linię kolejową, to stare problemy zostały.  Dziś kolejny raz w tym miejscu blisko 3h przeciążony skład z węglem blokował newralgiczny przejazd kolejowy w Skolwinie.

Jak poinformowały PKP Polskie linie Kolejowe S.A. – winę za dzisiejsze zdarzenie ponosi przewoźnik, który nie dostosował się do obowiązujących przepisów i zaleceń tonażowych.

Polecamy także