Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na budowę obwodnicy Mierzyna w ciągu drogi krajowej nr 10. Inwestycję za 153,4 mln zł zrealizuje Budimex. Nowa trasa będzie miała 4,6 km długości i ma być gotowa w pierwszej połowie 2029 roku.

Podpisanie umowy kończy trwającą od wielu miesięcy procedurę wyboru wykonawcy. Pierwotnie, w lutym tego roku, GDDKiA za najkorzystniejszą uznała ofertę firmy Rubau. Od rozstrzygnięcia wniesiono jednak odwołanie. Krajowa Izba Odwoławcza nakazała odrzucenie pierwotnie wybranej oferty i ponowne zbadanie wszystkich propozycji.

Po ponownej ocenie GDDKiA wybrała ofertę Budimeksu opiewającą na 153,4 mln zł. Dziś umowa z wykonawcą została podpisana.

Budowa może ruszyć w ciągu 30 dni

Inwestycja będzie realizowana w systemie „Buduj”, co oznacza, że dokumentacja projektowa została już przygotowana. W ciągu 30 dni od podpisania umowy GDDKiA ma przekazać wykonawcy plac budowy. Wtedy będą mogły rozpocząć się właściwe roboty.

Na realizację inwestycji przewidziano 22 miesiące, przy czym do tego okresu nie będą wliczane przerwy zimowe od 16 grudnia do 15 marca. Zgodnie z obecnym harmonogramem nową obwodnicą kierowcy powinni pojechać w pierwszej połowie 2029 roku.

4,6 kilometra nowej DK10

Obwodnica Mierzyna będzie miała 4,6 km długości. Około połowy trasy znajdzie się w granicach administracyjnych Szczecina, dlatego inwestycja realizowana jest wspólnie przez GDDKiA i Miasto Szczecin.

Początek nowej drogi zaplanowano przy końcu ul. Ku Słońcu, w rejonie istniejącego centrum handlowego. Pierwszy, ponad 200-metrowy fragment będzie znajdował się na terenie Szczecina.

Następnie droga pobiegnie w kierunku północnym, do połączenia ulic Topolowej i Łukasińskiego. Za ten liczący około 1,2 km odcinek odpowiada GDDKiA.

Dalej trasa ponownie wejdzie w granice Szczecina i skieruje się na zachód, przechodząc częściowo przez teren ogródków działkowych. Po kolejnych 2,1 km opuści miasto. Ostatni, około 1,3-kilometrowy fragment doprowadzi kierowców do węzła Szczecin Zachód (Dołuje) na powstającej Zachodniej Obwodnicy Szczecina.

Obwodnica Mierzyna potrzebna dla Zachodniej Obwodnicy Szczecina

Znaczenie inwestycji wykracza poza sam problem korków w Mierzynie. Obecna DK10 prowadzi przez gęsto zabudowaną miejscowość i już teraz w godzinach szczytu tworzą się tam zatory.

Sytuacja mogłaby stać się jeszcze trudniejsza po uruchomieniu Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu S6. DK10 będzie bowiem jednym z podstawowych połączeń nowej drogi ekspresowej z zachodnią częścią Szczecina i dalej z centrum miasta.

Biegnąca obecnie przez Mierzyn DK10 nie byłaby w stanie obsłużyć dodatkowego ruchu, dlatego potrzebny jest nowy przebieg tej drogi. Zapewni on właściwy dojazd do ekspresowej obwodnicy stolicy województwa zachodniopomorskiego – podkreśla Mateusz Grzeszczuk ze szczecińskiego Oddziału GDDKiA.

GDDKiA podpisała już umowy na realizację wszystkich trzech odcinków Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Na części z nich rozpoczęły się już pierwsze prace w terenie.

Dzisiejsze podpisanie umowy na obwodnicę Mierzyna oznacza więc uruchomienie kolejnego elementu nowego układu drogowego, który w najbliższych latach ma istotnie zmienić sposób, w jaki ruch z zachodniej części aglomeracji będzie docierał do Szczecina.