150 milionów złotych na policką mijankę. Umowa jeszcze w tym roku?

Urząd Morski w Szczecinie przygotowuje inwestycję wartą około 150 milionów złotych, która ma usprawnić żeglugę na torze wodnym Świnoujście–Szczecin. Chodzi o pogłębienie Kanału Polickiego do 12,5 metra i stworzenie warunków do mijania się dużych statków.

Mijanka z historią

Rejon Polic od dziesięcioleci związany jest z żeglugą odrzańską i rozwojem przemysłu chemicznego. Jak głoszą legendy w zamierzchłych czasach Police były większym i ważniejszym portem, niestety przegrały rywalizację z sąsiednim grodem. Współcześnie znaczenie zyskał wraz z rozbudową Zakładów Chemicznych Police w latach 70. XX wieku, kiedy rozwijano infrastrukturę portową służącą transportowi surowców i produktów przemysłowych.

Dziś określenie „policka mijanka” odnosi się również do planowanej inwestycji żeglugowej w Kanale Polickim. Jej zadaniem będzie umożliwienie mijania się dużych jednostek korzystających z toru wodnego prowadzącego do Szczecina.

150 milionów złotych i przetarg na finiszu

Kilka szczegółów dotyczących przedsięwzięcia zdfradził 14 października na antenie Radia Szczecin Wojciech Zdanowicz, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie.

– To projekt za około 150 milionów złotych i tu jesteśmy już dużo dalej w procedurze. Tak naprawdę zakładam, że w październiku, jeśli wszystko dobrze pójdzie, już ogłosimy tę najkorzystniejszą ofertę – powiedział dyrektor. Jeżeli nie pojawią się przeszkody proceduralne, w tym odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej, umowa z wykonawcą ma zostać podpisana jeszcze w 2026 roku. Pozwoliłoby to rozpocząć roboty budowlane.

Planowane prace obejmują pogłębienie i poszerzenie Kanału Polickiego. Według wcześniejszych założeń inwestycja dotyczy odcinka o długości 5,32 kilometra, który ma zostać pogłębiony do 12,5 metra i poszerzony do 100 metrów.

Duże statki nie będą musiały czekać

Obecnie jednostki o dużym zanurzeniu powodują konieczność wprowadzania ruchu jednokierunkowego na torze wodnym. Dodatkowym ograniczeniem jest możliwość przeprowadzania największych statków wyłącznie w porze dziennej. W rezultacie zdarza się, że statki płynące w przeciwnym kierunku muszą oczekiwać nawet do następnego dnia. Dla armatorów oznacza to dodatkowe koszty.

– W związku z tym poprawienie przepustowości, podniesienie bezpieczeństwa na torze wodnym to jest główny cel tego projektu – podkreślił Wojciech Zdanowicz.

Skorzysta również Port Police

Inwestycja może przynieść korzyści także rozbudowującemu się Portowi Police. Jednak – jak zaznaczył dyrektor – nie jest to jej podstawowy cel. Najważniejsze pozostaje zwiększenie przepustowości toru wodnego Świnoujście–Szczecin.

Urząd Morski przygotowuje równolegle kolejne przedsięwzięcie, dotyczące poszerzenia toru wodnego w kierunku Świnoujścia, aby umożliwić ruch dwukierunkowy i zwiększyć bezpieczeństwo żeglugi, w tym gazowców do Polickiego i Szczecińskiego Portu. W tym przypadku otwarcie ofert planowane jest do końca 2026 roku, a podpisanie umowy w pierwszym kwartale 2027 roku.

Jeśli zapowiedziane harmonogramy zostaną dotrzymane, najbliższe lata przyniosą kolejne istotne zmiany na jednym z najważniejszych szlaków żeglugowych Pomorza Zachodniego.

Polecamy także