Stocznia Szczecińska „Wulkan” Buduje nie tylko na lądzie i na wodzie. By połączyć w całość wszystkie elementy nowobudowanego doku pływającego – bądź „suchego doku” stoczniowcy zejdą pod wodę.

Specjalny tunel osłonowy umożliwia prowadzenie prac przy podwodnej części konstrukcji w warunkach zapewniających ochronę przed wodą. Rozwiązanie zostało opracowane i wykonane przez stoczniowy zespół na potrzeby realizowanego projektu. Obecnie prace związane z połączeniem dwóch modułów są zaawansowane w około 70 procentach.

Tunel osłonowy został zwodowany w połowie września, a następnie wprowadzony pod dok i przygotowany do realizacji kolejnego etapu prac. Jego zadaniem jest stworzenie bezpiecznych warunków do wykonywania prac przy podwodnej części konstrukcji.

Bezpieczeństwo pracowników przede wszystkim.

Ze względu na charakter prowadzonych prac szczególne znaczenie ma bezpieczeństwo osób przebywających wewnątrz tunelu. Przestrzeń robocza jest szczelna i wyposażona w oświetlenie, system wentylacji oraz system odwadniania, oraz monitoring wizyjny.

Zgodnie z dobrą praktyką stoczniową tunel jest traktowany jako przestrzeń o charakterze zbliżonym do przestrzeni zbiornikowych. Oznacza to, że dostęp do jego wnętrza oraz możliwość prowadzenia prac są uzależnione od spełnienia określonych warunków bezpieczeństwa i uzyskania zgody kierownictwa. Podczas prac przestrzeń tunelu jest w sposób ciągły monitorowana.

Połączenie modułów już w toku

Po zwodowaniu i przygotowaniu tunelu rozpoczęto prace związane z wykonaniem połączenia podwodnych części modułów 1 i 2. Obecnie prowadzone są prace montażowe w obrębie styku obu modułów. Ich zaawansowanie wynosi około 70 procent. Równolegle wykonywane jest spawanie połączeń z wykorzystaniem podkładki ceramicznej. To jeden z kolejnych etapów scalania konstrukcji doku.

Wkrótce kolejny etap prac

Następnym ważnym etapem będzie scalenie modułu 3 z konstrukcją doku, zaplanowane na koniec września. Po wykonaniu tej operacji rozpoczną się prace związane z połączeniem modułów 2 i 3. Następnie, po zakończeniu prac konstrukcyjnych i malarskich w obrębie tego styku, tunel osłonowy zostanie przestawiony w miejsce kolejnego połączenia. Operacja ta planowana jest na przełom października i listopada.

Stoczniowe rozwiązanie dla trudnych prac

Zastosowanie tunelu osłonowego pozwala prowadzić prace przy podwodnej części konstrukcji w warunkach zapewniających odpowiednią ochronę przed wodą. Dzięki temu możliwe jest wykonywanie kolejnych etapów scalania doku.

Co istotne, rozwiązanie zostało opracowane i wykonane przez stoczniowy zespół w ramach realizowanego projektu. Tunel jest więc elementem wyposażenia przygotowanym specjalnie z myślą o prowadzonych pracach.

Polecamy także