52 pociągi, dziury w rozkładzie i niepewny termin uruchomienia – czyli SKM do Polic

W grudniowym rozkładzie jazdy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej na trasie Szczecin – Police znalazły się 52 kursy. Jednak analiza godzin odjazdów pokazuje poważne luki, które mogą utrudnić korzystanie z kolei, szczególnie pracownikom zakładów przemysłowych. Tymczasem stan zaawansowania budowy rodzi pytania, czy pociągi rzeczywiście ruszą w czerwcu 2027 roku.

W opublikowanym rozkładzie zaplanowano 27 odjazdów z Polic i 25 w kierunku Polic. Problemem jest jednak ich nierównomierne rozmieszczenie. Między odjazdami z Polic o 9:16 i 11:26 występuje aż 130-minutowa przerwa. W przeciwnym kierunku pociągi nie odjeżdżają między 12:44 a 14:14, a wieczorem między 20:44 a 22:44.

Kolej nie dla pracowników zmianowych?

Szczególnie niepokojąca jest luka w środku dnia. Linia 406 przebiega przez przemysłowe tereny Gocławia, Stołczyna i Skolwina, gdzie wiele zakładów pracuje w systemie zmianowym. Brak odpowiednio zaplanowanych połączeń umożliwiających dotarcie do pracy na godzinę 14:00 może być poważnym problemem.

A przecież jednym z głównych założeń SKM miała być właśnie obsługa ruchu pracowniczego. Sama liczba pociągów nie wystarczy, jeżeli ich godziny nie będą odpowiadały potrzebom pasażerów.

Autobusy też staną przed rogatkami

Uruchomienie SKM może oznaczać dodatkowe utrudnienia dla kierowców i pasażerów komunikacji miejskiej. Na odcinku z Polic do Żelechowej znajduje się osiem przejazdów kolejowo-drogowych, z czego cztery na Skolwinie. Do 52 kursów pasażerskich trzeba doliczyć istniejący ruch towarowy.

Problem dotyczy szczególnie autobusów kursujących równolegle do torów. Linia 102 na odcinku Police – Gocław pokonuje trzy przejazdy kolejowe: Skolwin, Stołczyn Północny i Gocław. Linia 63 na odcinku Stołczyn – Skolwin również przecina tory trzykrotnie, natomiast linia 58 na odcinku Gocław – Stołczyn – jeden raz.

Każde zamknięcie rogatek może powodować opóźnienia autobusów, a na trasach z kilkoma przejazdami utrudnienia mogą się kumulować. Bez odpowiedniej koordynacji rozkładów kolejowych i autobusowych uruchomienie SKM może więc pogorszyć punktualność części komunikacji miejskiej.

Czerwiec 2027? Na budowie wciąż mnóstwo pracy

Niepewny pozostaje również termin uruchomienia przewozów. W optymistycznych kuluarowych wypowiedziach wiceprezydentów Szczecina pojawia się czerwiec 2027 roku. Jednak obserwacje Dziennika Północnego z placów budowy wskazują, że do zakończenia inwestycji wciąż daleko.

Na Stołczynie nadal brakuje torów i gotowej stacji. Trwają prace przy tunelu i wiaduktach, a budowa peronów dopiero przed wykonawcami. Torowiska brakuje również na fragmentach między Turzynem a Pomorzanami.

Do tego dochodzą prace energetyczne, światłowodowe i trakcyjne. Na oglądanych przez nas odcinkach ustawiono dotychczas jedynie część słupów trakcyjnych – według naszych szacunków około jednej trzeciej. Pozostaje jeszcze montaż pozostałej infrastruktury, testowanie urządzeń i odbiory techniczne.

W tej sytuacji nie można wykluczyć, że uruchomienie regularnych połączeń nastąpi dopiero w grudniu 2027 roku. Nie jest to oficjalny termin, lecz scenariusz wynikający z obserwowanego zaawansowania robót. Choć z pewnością chcielibyśmy szybciej pojechać pociągiem.

Rozkład jest. Pytanie, czy będzie komu i kiedy nim jeździć

Opóźnienia dają jeszcze czas na dopracowanie oferty przewozowej. Warto go wykorzystać na dostosowanie godzin kursowania pociągów do potrzeb pracowników i uczniów (poranna dziura do załatania) oraz skoordynowanie SKM z komunikacją autobusową.

Bo sukcesem Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej nie będzie samo uruchomienie 52 pociągów. Sukcesem będzie dopiero sytuacja, w której mieszkańcy Polic i północnego Szczecina rzeczywiście zechcą z nich korzystać.

Na razie mamy rozkład z martwymi dziurami, niedokończoną infrastrukturę i coraz więcej pytań o rzeczywistą datę uruchomienia kolei. Propozycję rozkładu z pewnością należy potraktować jako wyjściową zmianę do dyskusji. Samorządowcy i planiści SKM by uniknąć podobnej porażki jaką zaliczyli ze stacją SKM Trzebusz powinni pochylić się nad tym rozkładem. Jeżeli tutaj na początku rozkład zawalą będzie naprawdę trudno przekonać ludzi do przesiadki na kolej. Dla zainteresowanych propozycja rozkładu jazdy jest na stronie portalpasażera.pl