Ten serial nie ma końca i nieprędko planują jego koniec. Uruchomienie pociągów na linii do Polic planowane jest dopiero w rozkładzie 2026/2027 ale to nie oznacza końca budowy.

5 LAT OPÓŹNIENIA

Początkowo ruch planowano uruchomić w 2022 roku. Jednak z powodu opóźnień w inwestycji termin przesunięto najpierw na przełom 2025/2026, a obecnie już na przełom 2026/2027. Oznacza to, że projekt SKM na północnym odcinku aglomeracji szczecińskiej zrealizowany zostanie z prawie pięcioletnim opóźnieniem w stosunku do pierwotnych założeń.

Wykonawca projektu Trakcja wielokrotnie obiecała i przekładała zakończenie prac i dalej to robi. Linia kolejowa, która wydawała się być pierwszą która zostanie zrobiona ciągle jest nieskończona i ciągle towarzyszą jej kataklizmy, które są konsekwencją nieuwagi ekip budowlanych. Aż dziw, że udało się uniknąć detonacji niewybuchów.

CO SIĘ DZIEJE NA PLACU BUDOWY

Budowa posuwa się w żółwim tempie. Widać jedna ciut większe zaangażowanie w prace na niektórych odcinkach robót. Jak informuje rzecznik prasowy PKP PLK Bartosz Pietrzykowski:

Na linii kolejowej nr 406 w stronę Polic postępują prace związane z budową peronów na przystankach osobowych: Szczecin Pomorzany, Szczecin Cmentarz Centralny, Szczecin Pogodno, Szczecin Niemierzyn, Szczecin Drzetowo, Szczecin Żelechowa, Szczecin Golęcin, Szczecin Stołczyn Północny, Szczecin Skolwin Północny, Police Dąbrówka oraz na stacjach: Szczecin Turzyn, Szczecin Niebuszewo, Szczecin Gocław, Szczecin Skolwin i Police. Wykonawca prowadzi również roboty związane z budową dojść i kładek. Prowadzone są także prace związane z rozbudową wiaduktu nad ul. Ku Słońcu, a także roboty na wiadukcie nad ul. Wilczą oraz wiaduktu nad ul. Fabryczną.

Niestety są i straty również w tej infrastrukturze choć pewnie Trakcja i PKP nazwą to różnicami w projekcie. Ot choćby na przystanku Skolwin miała być kładka na pero i pod nią miasto przesunęło przystanki autobusowe. Niestety kładki nie będzie i tym samym droga na przystanek kolejowy wydłużyła się o 100m i stała się bardziej niebezpieczna, gdyż dojście na peron będzie tylko z przejazdu kolejowego. Kto zawinił? Prezydent Szczecina Piotr Krzystek, jako Przewodniczący Zarządu SSOM odpowiada za cały projekt SKM (tak stoi w dokumentach dotyczących dofinansowania unijnego) czy PKP i Trakcja zrobili samowolę budowlaną? Mieszkańcy są „zniesmaczeni” (delikatnie mówiąc) tym, że nikt z nimi zmian nie konsultuje ani nawet nie informuje o nich. Wszystkiego dowiadują się z lokalnych mediów, bo nawet te „szczecińskie” nie informują o tym.

SKM-ko gdzie ty jesteś?

Na linii nr 406 systematycznie postępują również prace torowe – informuje dalej Pietrzykowski. Została już wymieniona nawierzchnia w torze nr 1 na szlaku Szczecin Skolwin – Police oraz na szlaku Szczecin Turzyn – Szczecin Niebuszewo wraz z budową nowych konstrukcji sieci trakcyjnej. Na stacjach Szczecin Turzyn, Szczecin Gocław i Szczecin Niebuszewo postępują prace związane z wymianą rozjazdów oraz torów. Wykonawca prowadzi roboty torowe i sieciowe w torze nr 2 na szlaku Szczecin Turzyn – Szczecin Niebuszewo oraz w torze nr 2 na szlaku Szczecin Niebuszewo.

Z naszych obserwacji wynika, że ciągle nie ma torów między przystankami Pomorzany – Cmentarz Centralny – Turzyn. Odcinkami brakuje również jednego toru.

KIEDY POJEDZIEMY POCIĄGIEM DO POLIC?

Wykonawca przedłożył nowy harmonogram robót. Obecnie wspólnie z wykonawcą weryfikujemy go oraz ustalamy plan optymalizujący roboty. Dążymy do tego, żeby prace zasadnicze zakończyły się na przełomie II i III kw. 2026 r. Warto jednak podkreślić, że weryfikacja harmonogramu nie wpływa na ciągłość prac, które wykonawca prowadzi na dostępnych frontach robót. Uruchomienie pociągów na linii zaplanowano w rozkładzie jazdy 2026/2027 – dodaje Pietrzykowski.

Inwestycja ma odciążyć północny wylot ze Szczecina i ułatwić dojazdy mieszkańcom regionu, ale na to udogodnienie trzeba będzie jeszcze poczekać.

Polecamy także